Британская марка Mini презентовала эксклюзивную серию автомобилей под названием 1965 Victory Edition. Она посвящена одному из величайших триумфов в спортивной истории бренда – легендарной победе классического Mini Cooper S в культовом ралли Монте-Карло 1965 года. Юбилейное исполнение призвано объединить автентичные визуальные черты исторического раллийного автомобиля с современными цифровыми технологиями и фирменным гоночным духом марки.
Эксклюзивный пакет стайлинга разработан сразу для трех самых мощных модификаций: хэтчбека Cooper S, трекового варианта John Cooper Works (JCW), а также для его электрического JCW Electric.
Главной особенностью экстерьера стала фирменная красная эмаль кузова Chili Red, эффектно сочетающаяся с крышей и корпусами наружных зеркал заднего вида, окрашенными в чистый белый цвет Glazed White. Через капот, крышу и крышку багажника проходит контрастная белая гоночная полоса, а на боковые двери нанесли исторический стартовый номер «52». На задних стойках появились матовые надписи «1965», а колеса украсили уникальными 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с особыми юбилейными колпачками ступиц и клапанами колесных вентилей.
Внутренняя отделка кабины серии 1965 Victory Edition полностью соответствует статусу линейки. При открывании дверей водителя и пассажиров встречают металлические накладки на пороги с выгравированным памятным годом «1965». На внутренней обшивке дверных карт смонтировали металлизированные плакетки с индивидуальным посвящением раллийному успеху. В список базового оснащения вошел полный комплекс ассистентов безопасности и передовая мультимедийная система с круглым OLED-экраном.
Бензиновый Cooper S Victory Edition потребляет в среднем 6,7 л/100 км, версия JCW – 6,6 л/100 км, а электрический JCW Electric расходует порядка 15,5 кВт-ч энергии на 100 км пробега.
Справка «АЦ»
Триумф экипажа Тимо Мякинена и Пола Истера на ралли Монте-Карло в январе 1965 года является одной из самых ярких страниц в истории бренда, так как он навсегда развеял миф о том, что Mini — это лишь крохотная и дешевая городская машинка для домохозяек. В тот год гонка проходила в условиях жуткого бурана, глубокого снега и гололеда, из-за чего из 237 стартовавших экипажей до финиша смогли добраться только 35 машин. Маленький Mini Cooper S под стартовым номером 52 с крохотным 1,3-литровым двигателем смог разгромить гораздо более мощных и крупных конкурентов от Porsche и Ford на заснеженных серпантинах французских Альп.
Эта победа доказала всему миру гениальность концепции конструктора Алека Иссигониса и инженера Джона Купера, которые за счет разнесения колес по углам кузова и использования переднего привода наделили Mini тем самым легендарным «картинговым» уровнем управляемости, позволявшим проходить скользкие повороты на скоростях, недостижимых для классических заднеприводных суперкаров тех лет.
